快遞全年業務量達632億件 紙箱綠色循環亟待解決

來源:中國紙網 | 2019-12-12 10:39

  今天,是“雙十二”正日

  昨夜今晨的剁手族們

  又為快遞業的蓬勃發展做出了杰出貢獻

  電商“肆虐”的如今,每到年末

  快遞市場的高位運行

  就有了保障

  國家郵政局數據顯示,快遞市場高位運行。今年11月,日均快件處理量2.4億件,最高日處理量5.35億件,均創歷史新高。凈增量已連續8個月保持在10億件以上,月增10億件已成為新常態。

  電商集中促銷,帶動作用凸顯

  國家郵政局發布《2019年11月中國快遞發展指數報告》。11月,快遞發展規模指數為280.7,同比提高20.2%。

  從分項指標來看,快遞業務量預計超過70億件,同比增長20.2%。快遞業務收入預計完成780億,同比增長20.3%。1-11月,全國預計完成快遞業務量567.1億件,累計新增114.2億件。

   成都高校設雙十一快遞街道

  受電商集中促銷影響,雙十一期間(11月11日-16日),行業共處理郵(快)件23.1億件,同比增長22.7%,高于11月整體增速。

  中通快遞在今年的雙十一迎來了第100億票的誕生;“通達系”快遞單日票件量也都過億;百世快運電商件突破33.4萬票。全行業1億件包裹從發貨到簽收的全程處理時間,從2013年的9天減少至今年的2.4天,時限壓縮了73%。

  今年11月,快遞行業發展趨勢指數為66.7,同比提高15.6%。預計12月,快遞業務量將超65億件,同比增長20.3%。預計2019年快遞業務量將達到632億件,同比增長約24.6%。

  “綠色回收箱”依舊被遺忘

  今年8月,菜鳥聯手中通、圓通、申通、韻達、百世發布“回箱計劃”,上海作為先行城市,首批落地1000個綠色回收箱,顧客前來驛站取件時,可將拆下的紙箱放進回收箱,便于重復使用。當時媒體報道,圓通在旗下媽媽驛站鋪設了近7500個綠色回收箱。

  然而,當11月下旬記者走訪上海某小區的“媽媽驛站”和數個快遞站點時,卻都沒有看到綠色回收箱,快遞小哥也都表示沒聽說過“回箱計劃”。10位前來取件的居民中,只有1位依稀知曉“回箱計劃”。

  一份調查問卷顯示,143位受訪者只有16位見過菜鳥綠色回收箱,3位使用過回收箱。

  有站點負責人表示,回收的紙箱他們一般當天寄件就會消化,“紙箱的用戶回收率大約在20%-30%。我們不會主動提示用戶回收,怕影響派件速度。”

  11月18日,京東物流推出“環保來敲門”行動。在用戶收到的京東快遞上,貼了一個綠色封條,上面印有“包裝回收再用,共同助力環保”的字樣。京東小哥在送貨上門時,可將用戶閑置的紙箱回收,并獎勵一定京豆。然而,快遞小哥幾乎也不會做任何提示。

  在143位問卷受訪者中,只有3位知道并使用過京東的紙箱回收,近80%表示從未聽說過該計劃。

  “可循環箱”使用率不高

  除了快遞箱回收計劃,各大快遞、物流公司也紛紛試水,尋找新型材料代替傳統包裝。

  2017年底,京東物流推出“青流箱”,采用100%可回收PP(聚丙烯)材質代替紙箱,并用自帶鎖扣代替封箱膠帶。

  蘇寧物流在全國范圍內投放了40多萬只共享快遞盒,一年至少能節約4000萬個紙箱。還推出二維碼共享快遞盒,替代電子面單。

  他們算了一筆賬:共享快遞盒的平均成本在15元左右,約為傳統紙箱的10倍。但一個循環快遞盒可使用40次以上,循環下來總成本相比傳統紙箱成本節省70%。

  2018年6月,順豐推出了豐BOX循環包裝箱,以尼龍布為主,并用拉鏈代替封箱膠紙。目前,順豐已投入數十萬個豐BOX,總使用次數達數百萬次,平均單個循環使用接近10次,單體箱子最高使用次數已達42次,共減少碳排放約1600 噸。

  但是,這些替代包裝推行一兩年來,滲透率、周轉速度遠遠跟不上傳統包裝。北京某京東物流站點負責人表示,他們站點日單量在3000單左右,青流箱的使用每日多則30、40次,少則只有1、2次,甚至沒有。618、雙11大促期間,由于訂單數量太大,京東青流箱停止使用。

  在143位調查問卷用戶中,收到過替代包裝物的不足30%。

   回箱收益不敵派件速度

  在派件和退貨高峰期,快遞小哥每天的派件量可能達到500件+,由于公司不提供寄件包裝,他自己負擔的紙箱成本也多了不少。

  “為什么不提醒用戶將紙箱還給你們?”

  “時間來不及,怕影響派件速度。”

  據了解,除順豐、京東等少數物流公司外,絕大部分快遞公司的寄件包裝需要站點小哥自掏腰包解決。即便如此,他們寧可掏錢買,也不會問用戶回收紙箱。他們最擔心的,還是送貨不及時。

  算一筆簡單的賬,高峰時期,一個快遞小哥一天寄送700多單,平均每個快遞平攤的時間只有1.3分鐘,每單平均收入2元左右,為了加快速度,快遞小哥寧可選擇自掏腰包的智能快遞柜或者快遞驛站。但如果等待客戶拆箱,或者直接送貨上門,勢必造成送單量急劇減少,影響總體速度和收入。

  對快遞小哥而言,盡管寄件紙箱要自掏腰包,但畢竟需求量不大,和因等待拆箱而影響的速度相比,自然前者更具有性價比。

  從多家電商平臺的回收計劃來看,除了快遞驛站的回收箱,并沒有推出任何針對快遞小哥的獎勵計劃,這也被認為是這些政策很難被實質性執行的主要原因。

  在143位問卷受訪者中,近半數表示會將紙箱直接扔進垃圾桶,只有15位表示會留作它用,會歸還快遞小哥或快遞驛站的則無一人。紙箱的直接二次利用率只有10.49%。

  綜上所述,盡管我國的快遞市場始終保持高位運行,月增十億件早已成為新常態,但快遞包裝、紙箱的綠色循環,依舊任重而道遠。

  有專家建議,要改善快遞包裝的環保問題,需要各部門聯手,建立切實可行的快遞包裝循環體系。

  例如,歐洲許多國家將可回收包裝的押金算在總價內。一瓶礦泉水售價2歐元,其中就包含空瓶押金1歐元。用戶返還空瓶時,就可以獲得1歐元的反饋,用以購買等價商品。這種舉措就間接地強制了包裝的回收。

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息,并不代表贊同其觀點或對真實性負責,物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題,煩請聯系小編電話:010-82387008,我們將及時進行處理。
56視界

10秒快速發布需求

讓物流專家來找您

pk10 福建十一选五开奖结果走势图一定牛 黑龙江11选五号码走势图 今天3d开机号、试机号是多少 内蒙古快3走势 河北福彩快三开奖结果 怎样才能理财挣钱 内蒙古11选5遗漏值 股票配资没合同怎么办 三码必中 北京快中彩规则 菲律宾快乐8预测 股票推荐软件可以叫炒股软件么 下载北京快三走势图一定牛 宁夏十一选五走势图宁 幸运赛车 浙江15选5开结果查询